Desenvolupat sobre la base del GLC fabricat a Bermen (Alemnaia) i adaptat en profunditat, el nou Mercedes EQC és un vehicle SUV completament elèctric que compta amb dos motors elèctrics, que junts desenvolupen una potència total de 408 CV (300KW) i 760 Nm de parell motor.
Els motors estan disposats un a l'eix anterior i l'altre en eix posterior dotant el EQC de tracció completament independent i integral. El motor davanter s'encarrega de la propulsió del vehicle mentre que el motor ubicat a l'eix posterior s'encarrega del dinamisme del vehicle i d'aportar un extra de tracció quan el CCE ho requereix com per exemple en mode Sport.
El fet de comptar amb dos motors elèctrics suposa un avantatge per al CCE, primerament, ja que permet que el vehicle disposi del sistema 4Matic sense la necessitat de comptar amb un arbre de transmissió, disminuint el pes i les possibles reparacions per desgast.
Pel que fa a la bateria de 652kg, s'ha ubicat a la part més baixa del vehicle procurant tenir el centre de gravetat el més baix possible. Aquesta bateria d'ions de liti de l'EQC té 80Kw/h de capacitat i està refrigerada per líquid i calefactada per rendir correctament en episodis de temperatures baixes.
Amb la seva gran bateria d'ions de liti, el Mercedes EQC és capaç de recórrer fins a 416 quilòmetres sense necessitat de recarregar-lo, lògicament l'autonomia variarà en funció de l'ús del vehicle.
La graella frontal es caracteritza per ser de grans mides ia diferència d'altres fabricants és real i ajuda a garantir la bona refrigeració de les bateries. A la part interna compta amb unes lamel·les que es poden obrir o tancar per permetre o no l'entrada d'aire per al circuit de refrigeració.
Tot i que es tracta d'una graella voluminosa i de nou disseny, Mercedes ha procurat que el client segueixi reconeixent el vehicle a través seu.
La càrrega de l'EQC
El EQC compta amb un carregador de 7,4 kw/h també refrigerat per líquid i és possible carregar el vehicle en una presa de corrent convencional, tot i així el temps de càrrega es redueix considerablement si usem estacions de càrrega com la Wallbox de Corrent Altern.
Sorprenent!
• La seva acceleració és comparable a la d'un esportiu ja que l'EQC és capaç de fer un 0 a 100km/h en tan sols 5,1 segons encara que la seva velocitat màxima està limitada a 180 km/h per evitar que es descarregui la bateria en pocs quilòmetres.
• Malgrat 2,5 Tones, l'EQC és un vehicle súper àgil quant a conducció.
• Compta amb una autonomia de 416 quilòmetres.
• La disposició de les bateries us permet comptar amb fins 500 litres de capacitat de maleter.
Comparativa amb el Mercedes GLC
Com dèiem al principi de l'article el EQC té a la seva adn gens del GLC, amb una longitud total de 4,76 metres de llarg, l'EQC està entre el Mercedes GLC i GLE, de fet, és 10cm més llarg i 2 cm més baix que el GLC.
L'EQC més radical: EQC 4×42
Recentment s'ha desvetllat el EQC 4×42 un EQC preparat a l'estil més salvatge de Mercedes que recorda el que passo ja fa uns anys amb l'AMG G500 i la variant 4×42 encara que aquesta vegada en un vehicle elèctric.
Aquest EQC 4×42 és més alt, més ample, més gran i més capaç, en definitiva és una bèstia i possiblement el primer 4×4 100% elèctric que podrem trobar al mercat.
Amb eixos portables per incrementar l'alçada dels eixos (com ja feia el G63 4×42), un torc molt més gran que un EQC normal, uns passos de roda de més de 10cm i pneumàtics amb mesures 285/50/20 Bf Goodrich All Terrain el EQC 4×42 és la màquina definitiva per a qualsevol tipus de terreny Off-road.
Mercedes ens ha ensenyat una vegada més que tot és possible i amb una història al món off-road que es remunta dècades enrere, ha presentat el primer 4×4 completament elèctric.
Comparativa off-road EQC vs EQC 4×42
• Angle d'atac: 20,6 graus davant dels 31,8 graus de l'EQC 4×42
• Angle de sortida: 20 graus davant dels 33 graus de l'EQC 4×42
• Angle de frenada: 11,6 graus davant dels 24,2 graus de l'EQC 4×42
• Distància fins al terra: 140 cm davant de 294 cm de l'EQC 4×42
Si proves del món off-road sabràs que aquestes dades són més que bones per a un vehicle 4×4 i més tenint en compte que utilitza peces del Classe G com els eixos portables. Si per contra, no vens del món off-road només et puc dir que aquesta màquina és capaç d'avançar sobre qualsevol terreny que li posis per davant tant és així, que fins i tot els enginyers del Mercedes G 500 4×42,que treballen en una divisió diferent, van quedar fascinats quan ho van provar per primera vegada.
Encara que encara no sabem quan estarà disponible al mercat el EQC 4×42, podem avançar-te que segurament en un futur proper el Classe G també estarà disponible en versió EQ.
