Quan sentim Inestable directament ens ve al capdavant Felix Wankel, l'enginyer alemany inventor del motor rotatiu muntat en famosos vehicles com el RX-7 de la marca japonesa.
Has de saber que Mercedes-Benz també va tenir el seu moment de glòria amb el motor Wankel durant els anys 60.
El Motor Wankel
El motor de tipus Wankel també conegut com a rotatiu, a diferència del motor de combustió, utilitza rotors en comptes de pistons de manera que el seu moviment ja permet una transmissió directa a les rodes guanyat efectivitat. A més, en no tenir pistons és més baix i compacte el que permet als vehicles que el munten tenir un centre de gravetat molt més baix i un millor equilibri del balanceig del motor.
El C 111 de Mercedes-Benz i el motor rotatiu
Encara que va ser una plataforma experimental, el C 111 de Mercedes va ser el primer vehicle de Mercedes que va aparèixer el 1969 i muntava un motor tipus Wankel per a la seva propulsió.
Su carrosseria elaborada amb fibra de vidre al costat del motor, muntat en disposició central del darrere, li va permetre una relació de pes potència més que suficient per assolir velocitats difícilment vistes en aquell moment. Velocitats que s'acostaven als 270 km/ha les proves de velocitat.
Es diu que aquest vehicle podria haver arribat a superar els 290 km/h en aquestes proves, encara que per a aquesta versió amb motor Wankel mai es va arribar a provar.
Es van construir 4 versions del C 111, dos amb motors Wankel (amb 3 i 4 rotors) i dos més amb motors benzina i dièsel.
L'objectiu de la creació d'aquestes unitats de prova era testejar els avenços quant a motors, aerodinàmica i components de la suspensió que havia fet fins ara Mercedes-Benz amb l'objectiu d'introduir aquests components als seus vehicles esportius de producció en sèrie.
El primer Mercedes C 111 amb motor Wankel muntava tres rotors d'injecció directa que brindaven una potència de 280 CV, tanmateix, mai no es va arribar a fabricar en sèrie a causa de les restrictives normatives de contaminació de l'època, que afectaven directament aquest vehicle.
Però aquí no s'ha acabat la història del motor Wankel de Mercedes-Benz, a finals dels anys 60 Mercedes investigava amb diverses mules que muntaven aquesta disposició de motor a un Mercedes-Benz SL, sí!! has llegit bé, era un SL. Concretament al W133 que van anomenar W 33-29.
Aquest Projecte experimental produïa 203 CV a 5600rpm el que li permetia assolir una velocitat màxima de 205 km/h, 10 km/h més ràpid que el conegut Mercedes-Benz 280 SL de l'època.
Encara que mai un SL havia estat concebut per albergar aquest tipus de motors, la veritat és que els enginyers de Mercedes-Benz d'aquell moment se les van enginyar perquè ho fes.
Per què no es fabriquen motors Wankel o de tipus rotatius actualment?
Encara que tot pugui semblar bonic, la realitat és una altra, el motor Wankel és un motor que requereix una constant atenció. Com que és un motor en què el fre de motor és pràcticament nul, necessita compensar-ho amb un millor kit de frenada el que per norma general, augmenta el preu i el manteniment.
És un motor que consumeix oli a diferència del motor convencional, per la qual cosa hauríem d'estar revisant constantment el nivell, per no parlar de les emissions contaminants…
D'altra banda, les peces que conformen aquest motor tenen un desgast molt més gran que en un motor convencional i han de ser reemplaçades. Aquestes peces són habitualment molt més cares que en un motor convencional.
En definitiva, encara que el motor Wankel sigui una veritable obra d'enginyeria, el cert és que no seria còmode equipar els vehicles amb aquest tipus de motors per a l'usuari d'avui dia.
