Com ja comentem al nostre anterior article, Black Series: els vehicles més radicals de Mercedes-AMG, la llegenda dels Black Series continua amb la seva nova incorporació, el Mercedes-AMG GT Sèrie Negra.
Traslladem-nos a Affalterbach, seu d'AMG a Alemanya; segons sembla no en tenien prou quan fa un any van presentar el Mercedes-AMG GTR Pro, la versió més radical dels GT fins ara, quan després de 7 anys un dels seus vehicles torna a portar el cognom Sèrie Negra i un cop més torna a ser el més esperat pels més puristes.
Si observem el Mercedes-AMG GT Sèrie Negra detingudament, més que estar davant d'un cotxe esportiu, podríem dir que estem davant d'una veritable obra d'art sobre rodes i és que des d'AMG ja l'han etiquetat com el vehicle més potent que han dissenyat fins ara.
I no és per menys ja que el AMG GT Black Series compta amb un motor V8 biturbo (M178 LS2) que desenvolupa una potència de 730 Cv i 800 Nm de parell màxim capaç de realitzar el 0 a 100 km/h en tan sols 3,2 segons, 4 dècimes de segon menys que el Mercedes-AMG GTR.
El seu motor ha estat redissenyat per assolir aquestes xifres, però després entrarem en més detall. El que més crida l'atenció a primera vista és la seva aerodinàmica.
El Mercedes-AMG GT Black Series és un vehicle que ha estat inspirat en els models GT3 i GT4 de competició. Se n'ha extret gran part de l'aerodinàmica.
De fet, si ens fixem al frontal, la calandra molt més gran que en altres vehicles AMG, ens recorda els vehicles de la GT3, per no parlar del seu “descomunal aleró”, això si, a diferència de les versions de competició el GT Black Series té la possibilitat de variar el downforce amb un petit “lip” situat a la part superior del aleró que es pot ajustar en 20º de manera electrònica.
Vist això, desgranem l'AMG GT Black Series per veure el que realment amaga i no es veu a primera vista.
Redisseny del motor V8 biturbo d'AMG
Comencem pel motor, Mercedes-AMG ha anat un pas més enllà quant al desenvolupament i disseny del motor per al GT Black Series i és la primera vegada que un motor Mercedes-AMG V8 munta un cigonyal en disposició plana en comptes de creuat.
La diferència entre tots dos radica que en un cigonyal creuat les nines es troben separades 90º les unes de les altres, mentre que un cigonyal pla les nines es troben separades 180º.
Aquest canvi en la disposició de les nines del cigonyal permet que el motor tingui millors baixos dotant-lo de més acceleració i millor capacitat de resposta quant al gir de motor a altes rpm.
A més, el motor V8 d'AMG està acompanyat de dos turbos nous d'entrada doble que se situen entre bancades i que són més grans que en el seu germà petit, el Mercedes-AMG GT R.
Els dos turbocompressors han estat dotats de cargols més grans, capaços d'augmentar la bufada d'aire al motor. Concretament són capaços de desplaçar fins a 1.100 kg d'aire en una hora davant dels 900 kg que aporten els turbos de l'AMG GT R.
Frens incansables
Com comprendràs, aquesta quantitat de cavalleria s'ha de poder frenar d'alguna manera i per això Mercedes-AMG ha optat per frens carboceràmics i pinces que es caracteritzen per la seva extremada lleugeresa i elevada eficàcia, de fet els que han tingut el plaer de comprovar el seu veritable potencial en un circuit en diuen que són incansables.
I té una explicació ja que els enginyers han treballat per mantenir el sistema de frenada ben refrigerat en tot moment i no perdre eficàcia de frenada en els moments de màxima demanda dels materials.
Els frens davanters es refrigeren mitjançant entrades d'aire situades a la part baixa de la graella com ja fan els vehicles de la Gt3 i Gt4. Per a la refrigeració dels frens de l'eix del darrere si han integrat canals de ventilació addicionals als embellidors laterals.
Aerodinàmica amb ADN de vehicles de competició
Pel que fa a aerodinàmica, no només s'ha estudiat per a la refrigeració dels frens o per mantenir refredat el nou intercooler de grans dimensions. AMG ha aconseguit que amb l'aerodinàmica del GT Black Series s'exerceixin fins a 400kg de pressió d'aire sobre el vehicle quan aquest circula a 250 km/h, fet que suposa una enorme subjecció per al vehicle no només en rectes sinó també en trams revirats..
L'imponent frontal és capaç d'absorbir grans quantitats d'aire que s'usen majoritàriament per refrigerar, però alhora s'han dotat les aletes davanteres i el capó de sortides d'aire que milloren el flux per tota la carrosseria.
Pneumàtics a l'alçada de les prestacions
Igual que els frens, cap cotxe no pot ser realment eficaç en un circuit si no compta amb els pneumàtics adequats. Per poder circular pel carrer i oferir una bona agafada en circuit el AMG GT Black Series ha estat dotat de pneumàtics Michellin Pilot Cup 2 amb mesures 285/35ZR-19 davant i 335/30ZR-20 darrere, disponibles en dos tipus de compost tou (M01A) o una mica més dur (M02).
Suspensions adaptables en 9 posicions
La suspensió surt de fàbrica amb una alçada de la carrosseria adaptada a circuits com el de Nürburgring, però es pot modificar segons la conducció o el circuit.
concretament es pot rebaixar l'alçada de l'AMG GT Black Series fins a 10mm adaptant-ho a la demanda.
Reducció del pes
Per rebaixar el pes considerablement s'ha utilitzat fibra de carboni al capó, sostre, porta posterior i aleró. La resta de carrosseria i xassís s'han confeccionat mitjançant un aliatge d'alumini. El resultat, l'AMG GT Black Series estableix el seu pes en buit en 1.615 kg.
Ajuts a la conducció al carrer i diversió en circuit
Com a vehicle homologat per a carrer el AMG GT Black Series compleix totes les ajudes a la conducció que puguis imaginar, encara que hem de tenir en compte que el seu propòsit no és el de vehicle utilitari; per això mateix, el conductor té la possibilitat de preseleccionar el nivell dajuda que prefereixi per a la conducció.
El lliurament de potència es pot personalitzar fins a en nou nivells diferents, sent el novè el lliurament de potència màxima a l'eix del darrere i permetent fer complets subviratges als més atrevits.
Caixa de canvis més ràpida
La caixa de canvis que s'ha muntat al nou Black Series és de 7 marxes, més ràpida i s'ha perfeccionat mitjançant un sistema de refrigeració per permetre que aguanti els 800 Nm de torcament totals que pot donar el motor V8 biturbo.
Exterior, interior i disseny
La primera vegada que es van filtrar imatges del nou Mercedes-AMG GT Black Series van ser amb el color gris típicament Mercedes. El que no ens esperàvem era que s'incloguessin recentment nous colors exclusius per a aquesta unitat.
Un d'ells i que està tenint molta acceptació pels amants del motor és el Magma beam, exclusiu per a aquest model, un color taronja que sens dubte fa ressaltar moltes parts del vehicle que en altres colors passarien desapercebudes.
I per a aquells “suertuts” clients que hagin encarregat un AMG Project One han de saber que existeix l'opció d'encarregar el Mercedes-AMG GT Black Series en un color totalment limitat pintat a mà que inclou el logotip mercedes i els colors negre, gris i verd d'AMG Petronas. Per a ells es disposen de dues versions de color oposades.
Pel que fa a l'interior és molt semblant al Gt Pro però, tot i tractar-se d'unitat dissenyada per a ús i gaudi en circuit, no ens deixa de sorprendre.
Com a opció es poden muntar els baquets fixos amb alcàntara i rivets en taronja (orange beam) o deixar, els ja mítics Recaro que vénen com a opció en totes les versions actuals de Mercedes-AMG.
També addicionalment, Mercedes-AMG ofereix muntar una gàbia interior de titani per prevenir la deformació de l'habitacle en cas d'impacte i dotar de més rigidesa l'estructura del vehicle augmentant el pas per revolt.
Preu AMG GT Black Series
A Espanya ja estan disponibles les comandes i el preu de sortida és de 415.000€ a què s'hauran de sumar els extres que el client decideixi afegir. A més, el vehicle només es fabricarà durant un any.
