Перевинахід ікони автоспорту
Новий Mercedes-Benz G-Class надійшов у продаж у найкращій формі. Цей універсальний автомобіль переконує в будь-якій сфері застосування – як на дорозі, так і на бездоріжжі – завдяки своїй потужності, сучасним допоміжним системам, надзвичайним ходовим якостям і безпеці. З іншого боку, нова підвіска, програми водіння DYNAMIC SELECT, «G-Mode» і три блокування диференціала зі 100% блокуванням підвищують як комфорт, так і маневреність на будь-якій місцевості.
«Новий G-Class підвищує рівень вимог у всіх сферах, як щодо його продуктивності на дорозі та бездоріжжі, так і щодо комфорту та телематичного обладнання. Завдяки цьому наша найстаріша модельна серія ідеально підготовлена для продовження історії успіху. Коротше кажучи, новий «G» залишається «G», але кращий, ніж будь-коли», — підкреслює Ола Келленіус, член правління Daimler AG, відповідальний за групові дослідження та розробки автомобілів Mercedes-Benz.
Проект розробки нового G-класу поставив перед командою розробників величезні вимоги. «Удосконалення технології такого символічного автомобіля, як G-Class, було викликом і водночас можливістю. «Кожен компонент і кожен гвинт пройшли випробувальний стенд», — пояснює Гуннар Гютенке, керівник відділу позашляховиків Mercedes-Benz. «Цілями при розробці кузова було підвищення жорсткості автомобіля та оптимізація точок складання поперечини рами з ходовою частиною та кінематичним ланцюгом».
На заплановану дату виведення на ринок G-класу, наступного червня, всюдихід буде доступний за початковою ціною 127.450,00 XNUMX євро (рекомендована роздрібна ціна в Іспанії, включаючи податки та транспортні витрати). Пропозиція включає численні нові функції, такі як світлодіодні фари, системи допомоги водієві, високоякісний салон зі шкіряними сидіннями та нова підвіска. Найвибагливіші клієнти можуть підвищити ексклюзивність автомобіля, обравши додаткове обладнання, таке як ексклюзивний інтер’єр Plus зі шкіряною обшивкою внутрішніх дверей.
Сучасна інтерпретація G-класу
G-Class, розкішний позашляховик Mercedes-Benz, вважається іконою дизайну. Його зовнішній вигляд не зазнав жодних суттєвих змін з 1979 року. Деякі символічні елементи його дизайну сьогодні виконують ту саму функцію, що й у першій версії, і надають G-Класу його безпомилкового вигляду. Наприклад, новий G-Class має вражаючу ручку дверей і видає характерний звук під час її закривання. Міцні зовнішні захисні смуги, положення запасного колеса в задніх дверях і яскраві покажчики повороту також збережені. У поєднанні з незграбним силуетом ці видатні деталі надають позашляховику виразного вигляду.
Удосконалений дизайн G-класу базується на філософії чуттєвої ясності та зберігає характер позашляхового архетипу з недоторканою зіркою. Серед інших деталей, які передбачені в новому поколінні, – дверні петлі зовні та перекриття капота. Новий рестайлінг легендарного позашляховика з вдосконаленою технікою та майже незмінним дизайном протягом майже трьох десятиліть відкриває нову еру з технічної та формальної точки зору. Новий G-Class на 53 міліметри довший і на 64 міліметри ширший, що підкреслює його присутність на асфальті або поза ущільненими дорогами.
Новий G-Class як ніколи виділяється формальною єдністю свого дизайну. Тепер усі поверхні стали більш гладкими, а обробку поверхні матеріалів було знову вдосконалено. Результатом є більш щільні та точні з’єднання між компонентами, а також більш гармонійні переходи. Колісні арки та бампер як ніколи краще інтегровані в кузов, не створюючи враження накладених елементів.
Інтер'єр: справжня ікона
На відміну від зовнішнього дизайну, який залишається вірним класичним рисам оригінальної емблематичної моделі, кабіна нового G-Class дотримується абсолютно нової концепції, яка бере на себе особливості екстер’єру та оригінально інтерпретує гени автомобіля. З моменту свого першого випуску G-Class поєднує позашляховий характер з високоякісним розкішним обладнанням у взірцевому симбіозі. Око оцінює це відразу, а дотик підтверджує: всередині використані виключно високоякісні матеріали. Кожна його деталь виконана з максимальною ремісничою точністю.
Опинившись на борту G-класу, пасажир знаходить численні елементи дизайну, які нагадують конфігурацію екстер’єру. Бічні вентиляційні дифузори, наприклад, відтворюють форму круглих фар. А форма динаміків переймає риси символічних покажчиків повороту. Серед типових особливостей G-класу — велика ручка перед пасажирським сидінням і хромовані перемикачі для трьох блокувань диференціалу. Ці відмінні компоненти, удосконалені ще раз, збережені в новій редакції.
Охайна та повністю оновлена панель приладів включає в себе годинники та аналогові лампи незмінного дизайну в стандартній комплектації. Новий G-Class не розчаровує прихильників класичної круглої колії. Як і в новому E-класі та новому S-класі, як опціональну панель приладів можна вибрати широкоформатний дисплей з віртуальними приладами в прямому полі зору водія, а також центральний дисплей над центральною консоллю . Обидва 12,3-дюймові дисплеї розташовані за спільною скляною кришкою, створюючи таким чином широкоформатну кабіну. Водій може визначити основний стиль покажчиків, вибираючи між трьома варіантами «Класичний», «Спорт» і «Прогресивний», а також вибрати інформацію та види, які, на його думку, відповідають його звичкам водіння.
Завдяки тактильним імпульсам і додатковому підтвердженню роботи через динаміки водій може користуватися сенсорною панеллю з контролером, не відриваючи очей від дороги. Клавіші швидкого доступу на передній панелі контролера для часто використовуваних функцій і додаткова панель керування для систем допомоги водієві над поворотним перемикачем світла доповнюють параметри введення команд. Водій займає положення ближче до лобового скла та насолоджується чудовим круговим оглядом за кермом.
Більше місця для всіх
Водій і пасажир не єдині, хто виграє від збільшення габаритів G-Class.Переваги також поширюються на пасажирів другого ряду сидінь.
Задні спинки можна складати разом або двома окремими секціями, що еквівалентно 100, 60 або 40% загальної ширини. Сидіння G-класу відрізняються ергономічною формою, стандартно оснащені численними функціями комфорту та забезпечують більше комфорту та кращу бічну підтримку. До цього додається, наприклад, функція пам’яті сидіння водія, підігрів передніх і задніх сидінь і комфортні підголівники спереду. Цей комфорт можна додатково підвищити за допомогою активного багатоконтурного пакету сидінь. На додаток до спеціальних багатоконтурних сидінь, цей пакет включає різні функції масажу, клімат-контроль сидінь і швидкий підігрів сидінь. Крім того, ця версія має електричне регулювання поперекової опори для водія і переднього пасажира. Повітряні камери інтегровані в бічні зони багатомісного сидіння та спинки активних мультиконтурних сидінь, які поступово заповнюються або спустошуються залежно від динамічних умов водіння, щоб забезпечити більшу бічну підтримку водія та переднього пасажира та утримувати їх у положенні під час руху. динамічне водіння або проходження поворотів. Передні сидіння пакету активних багатоконтурних сидінь рекомендовані німецькою асоціацією ергономіки «Aktion Gesunder Rücken eV».
Offroad: легенда перевершує саму себе
Пріоритетною метою завдань розробки було переосмислення ходових якостей транспортного засобу, як на бездоріжжі, так і на бездоріжжі. Ця мета була досягнута. Новий G-Class може впевненіше керувати бездоріжжям, ніж будь-коли, а водіння на дорозі є набагато маневренішим, динамічнішим і комфортнішим, ніж попередня модель. Позашляховий архетип зберігає свій справжній характер завдяки стандартній поперечній рамі, трьом блокуванням диференціала зі 100% блокуванням і коефіцієнту прохідності LOW RANGE, серед іншого.
Нова ходова частина народилася в результаті співпраці між компаніями Mercedes-Benz G GmbH і Mercedes-AMG GmbH. Результат – незалежна підвіска з поперечним важелем переднього моста в поєднанні з жорстким заднім мостом. Інженери зосередилися на усуненні кожного непотрібного міліметра в конструкції, оскільки, як відомо, всюдихідність вимагає, серед інших атрибутів, максимального кліренсу. Більш високе розташування осей робить вирішальний внесок у досягнення цієї мети та вимагає встановлення опорної стійки в моторному відсіку для досягнення цілей структурної жорсткості.
Компоненти передньої осі з шарнірними важелями кріпляться безпосередньо до рами поперечини, без опори для осі. Точки з’єднання в напрямку Z нижнього поперечного плеча з рамою розташовані якомога вище. Така конфігурація гарантує хорошу керованість на дорогах з твердим покриттям. Для G-класу інженери обрали нову конструкцію передньої осі. Його міцна конструкція дозволяє йому досягти та навіть частково перевершити позашляхові можливості своїх видатних попередників.
Завдяки такій конструкції редуктор передньої осі G-класу має дорожній просвіт 270 міліметрів, гарантію пропускної здатності та задоволення від їзди поза асфальтом.
Характерні значення говорять самі за себе:
або здатність підійматися до 100%, якщо підлога має достатнє зчеплення
o дорожній просвіт між осями на 6 міліметрів більше
(зараз 24,1 см)
o максимальна глибина переходу вбрід 70 см у воді та грязьових каналах (тобто 10 додаткових сантиметрів)
або стійка з бічним нахилом до 35° (збільшення на 7°)
o кут вильоту: 30°, кут атаки: 31° (на 1° більше)
o кут нахилу: 26° (більше на 1°)
Завдяки незалежній підвісці передньої осі вдалося підвищити жорсткість передньої частини кузова. Стійка стійки, яка виконує роль містка між телескопічними стійками підвіски, з’єднує передні стійки та підвищує жорсткість на кручення поперечини.
На відміну від попередника, новий жорсткий задній міст оснащений чотирма поздовжніми важелями з кожного боку і балкою Панара. Така конструкція підвищує комфорт при русі по дорозі на крейсерській швидкості. На грунтовій місцевості хід стиснення та відскоку 82/142 міліметрів у задній частині та кліренс 241 міліметр у шестерні задньої осі підвищують безпеку в екстремальних ситуаціях.
Динамічність на вимогу: «Комфорт», «Спорт», «Індивідуальний» або «Еко»
Відтепер водії G-класу можуть вибирати між кількома програмами водіння DYNAMIC SELECT. Натисканням кнопки ця система дозволяє за частки секунди регулювати різні характеристики автомобіля, змінюючи налаштування двигуна, трансмісії, ходової частини, рульового керування та систем допомоги водієві відповідно до вподобань водія. Програми водіння «Comfort», «Sport», «Eco» та «Individual» зручно налаштовувати за допомогою перемикача DYNAMIC SELECT. У режимі «Eco», наприклад, можна практикувати особливо економний стиль водіння з низьким споживанням. З іншого боку, в режимі «Спорт» модифікуються точки зчеплення передач АКПП, реакція двигуна на акселератор, параметри рульового керування з електропідсилювачем і параметри батерфляя вихлопу. Вибравши програму «Індивідуальна», водій може самостійно комбінувати бажані налаштування.
У поєднанні з новою опціональною підвіскою з адаптивним регулюванням амортизації DYNAMIC SELECT пропонує особливо широкий вибір опцій. Перемикач DYNAMIC SELECT дозволяє водієві змінювати властивості амортизації автомобіля в режимах «Спорт» і «Комфорт».
Спрощено можна сказати, що G-клас розпізнає стан дорожнього покриття та регулює відповідну характеристику амортизаторів. Так, наприклад, передбачає більш жорстку посадку на асфальт. З іншого боку, у режимі Sport G-Class реагує на дорогу з більшою спритністю.
Завдяки новому режиму «G-Mode» автомобіль прокладає шлях по пересіченій місцевості
Однією з вимог для покращення характеристик водіння на бездоріжжі є новий «режим G». Незалежно від програми водіння, обраної водієм, G-Class перемикається в «G-Mode», щойно активується один із трьох блокувань диференціала або вмикається позашляхова трансмісія LOW RANGE. Цей позашляховий режим адаптує регульовану амортизацію підвіски та рульового управління, а також криву характеристики дросельної заслінки, запобігає непотрібним перемиканням передач і, таким чином, забезпечує найкращий контроль і чудову придатність для бездоріжжя. У таких ситуаціях на панелі приладів світиться непомітний значок «G». Буква «G» легко компенсує нерівності місцевості, щоб водій міг маневрувати з точністю до сантиметра навіть на найкрутішій місцевості, і отримує чітке підтвердження за допомогою кермування зчеплення коліс із землею.
Маневрений, зручний і безпечний в дорозі
Технічні характеристики для розробки G-класу вимагали не тільки солідності та переваги в умовах бездоріжжя, але й більшої динамічності та більшого комфорту на асфальтованих дорогах. Нова механічна концепція передньої осі одночасно покращує продуктивність G-класу на дорозі. Водій керує своїм транспортним засобом «G» на асфальті з максимальною маневреністю та комфортом і з явно покращеним відчуттям за кермом. Позашляховик зберігає свій курс зі стабільністю в межах своєї смуги, рухається зі спритністю та легкістю по ущільнених дорогах.
Інженери-розробники використали цифровий прототип, щоб змоделювати термін служби окремих компонентів і повних систем і визначити місця, де можна використовувати легші матеріали. Дієта для схуднення виявилася успішною, тому G-Class важить приблизно на 170 кілограмів менше, ніж попередня модель. Рецепт — це нова комбінація матеріалів із високоміцного, надстійкого алюмінію та сталі, а також вдосконалені виробничі процеси на австрійському заводі Magna Steyr. Жорсткий кузов тепер складається з різних типів сталі, а крила, капот і двері виготовлені з алюмінію.
Щоб мати можливість зберегти петлі та ручки, типові для дверей G-класу, менеджери з розробки адаптували ці компоненти до нової алюмінієвої конструкції. Стійки A і B виготовлені з високоміцної сталі відповідно до їх несучої функції. Але зменшення маси не означає зниження стабільності. Навпаки: жорсткість на скручування рами, кузова та кріплень кузова навіть зросла на 55%, з 6.537 до 10.162 Нм/градус. Разом із покращенням динамічності та комфорту це призводить до підвищення якості звуку, помітного під час водіння завдяки значно нижчому рівню шуму та вібрації в салоні.
потужний та ефективний
У новому G 500 (змішана витрата палива: 12,1-11,5 л/100 км; викиди CO2 в змішаному циклі: 276-263 г/км)1 Працює потужний 8-літровий бензиновий двигун V4,0. Розвивається нова бітурбо група 310 кВт (422 к.с.) і забезпечує максимальний крутний момент 610 Нм між 2.000 і 4.750 об/хв.
1 Зазначені значення були визначені відповідно до встановленої процедури вимірювання. Це значення NEDC CO2 відповідно до статті 2, № 1 Імплементаційного регламенту (ЄС) 2017/1153. Витрата палива була розрахована на основі цих значень.
На борту нова АКПП
Для передачі потужності двигуна на колеса була обрана автоматична коробка передач 9G-TRONIC з гідротрансформатором, яка була спеціально адаптована до особливостей ікони бездоріжжя. Завдяки власному програмному забезпеченню керування перемиканням передач інженери-розробники AMG пришвидшили реакцію та скоротили тривалість зміни передавального числа цієї 9-швидкісної трансмісії. Широке передавальне число робить водіння на низьких обертах комфортнішим і тихішим і водночас сприяє зниженню витрати палива.
Якомога пряміше, настільки непрямо, наскільки необхідно
G-Class тепер оснащено рейковим рульовим управлінням з електромеханічною підтримкою в стандартній комплектації. Це дозволяє впроваджувати передові системи допомоги водієві, такі як допомога при паркуванні. У той же час електромеханічне рульове керування потребує менше енергії, ніж гідравлічна система керування. Залежно від обраної програми водіння активується одна з трьох характерних кривих рульового керування Comfort, Sport або Offroad. Результатом є комфортне або спортивне відчуття водіння на дорозі, а також точне та автентичне підтвердження на нерівних або неущільнених поверхнях у поєднанні в обох випадках з адекватною підтримкою керма. Розмір адреси можна описати так: якомога пряміше, якомога непряміше.
Сильніший за плин часу
G-Class є топовою моделлю серед розкішних позашляховиків. Це не тільки серія легкових автомобілів з найдовшим періодом виробництва в історії Mercedes-Benz, а й архетип позашляховика із зіркою. З цієї причини в назві всіх позашляхових моделей Mercedes є велика буква G.
Цей проект, який розпочався в 1972 році як контракт про співпрацю між колишнім Daimler-Benz AG і Steyr-Daimler-Puch в австрійському місті Ґрац, пише історію, переповнену чудовими оцінками та незабутніми віхами. Все починається з концепції, абсолютно відмінної від усього відомого. Команда інженерів створює транспортний засіб, який переконує своїми позашляховими можливостями і, водночас, є безпечним і повністю функціональним автомобілем для відпочинку. Повний привід і блокування диференціала зі 100% блокуванням завжди були частиною моделі «G», як і міцна поперечна рама.
На дату запуску навесні 1979 року було запропоновано чотири двигуни з діапазоном потужностей від 53 кВт/72 к.с. до 115 кВт/156 к.с. Клієнти можуть вибирати між кабріолетами з короткою колісною базою та універсалами з довгою або короткою колісною базою. З автомобілями серії 463 у 1989 році почалася еволюція, під час якої позашляховик засвоїв технічний прогрес, але не обмежуючись ним. У той же час коло його прихильників поступово зростає і підкреслюється його характер як ексклюзивного засобу для будь-яких ситуацій. З 1993 року проект має офіційну назву: Клас G.
Прикладом відомого в усьому світі G-класу є «Папамобіль». Перламутрово-білий всюдихід Mercedes-Benz 230 G зі спеціальною скляною надбудовою супроводжував Папу Івана Павла II у численних подорожах з 1980 року.
З нагоди 25-річчя G-Class на ринок виходить спеціальна модель від Mercedes-AMG: G 55 AMG KOMPRESSOR. Його восьмициліндровий двигун (350 кВт/476 к.с., 700 Нм крутного моменту) забезпечує потужний всюдихід, невідомий у цьому сегменті, і розкриває величезний потенціал, закладений у G-Класі.
G 500 4×4² 2015 року випуску має розкішну кабіну, дорожній просвіт на 45 сантиметрів і вражаючі дорожні характеристики. З того ж року designo manufaktur пропонує клієнтам можливість індивідуально конфігурувати свій G-клас за допомогою ексклюзивних варіантів обладнання, ідеально гармонійних один з одним.
Mercedes-Maybach G 650 Landaulet 2017 року являє собою переосмислення культового автомобіля. Оснащений вражаючим двигуном V12, портальними осями, текстильним верхом з електроприводом і ексклюзивним обладнанням у задній частині кабіни, цей винятковий всюдихід, доступний обмеженою серією з 99 одиниць, відповідає очікуванням найвибагливіших клієнтів. Це найбільш ексклюзивний спосіб насолодитися водінням просто неба.
Влітку 2017 року з конвеєра в Граці сходить 300.000 500-на модель G-Class — Mercedes-Benz G 16 кольору designo Mauritius blue metallic з чорними шкіряними сидіннями та контрастною білою строчкою. Ювілейний автомобіль, оснащений різноманітним додатковим обладнанням, таким як 300.000-дюймові чорні колеса з всюдихідними шинами та міцний багажник на даху, влітку вирушає у подорож усіма видами маршрутів. Його оснащення є результатом пропозицій любителів G-класу з усього світу, які поділилися своїми ідеями та специфікаціями через офіційну сторінку G-класу у Facebook. За майбутніми подорожами та пригодами також можна стежити в соціальних мережах. копія легенди.
