- Електромобільність має багато облич, і водень є одним із них.
- Паливний елемент є невід’ємною частиною стратегії силових агрегатів Daimler AG.
- Паливний елемент GLC F-CELL з літій-іонною акумуляторною батареєю на шляху до серійного виробництва.
Потенціал технології паливних елементів і водню для зберігання енергії не викликає сумнівів. Водень відіграє важливу роль у дискусії про шляхи досягнення глобальних кліматичних цілей. Це один із способів, за допомогою якого транспортний сектор може розширити спектр видів палива в екологічно чистий спосіб: оскільки завдяки водню, що виробляється з відновлюваних джерел енергії, можна значно скоротити шкідливі викиди CO.2. Автомобіль на паливних елементах, що працює на водні, не виробляє локальних забруднюючих викидів або вуглекислого газу (CO2).
Паралельно з нинішнім фокусом на акумуляторних технологіях і запуском модельного ряду під брендом EQ, Daimler AG продовжує свою діяльність у галузі технології паливних елементів, яка є невід’ємною частиною її стратегії.
Передсерійні моделі GLC F-CELL
Після запуску четвертого покоління інтелектуального електромобіля, передсерійні агрегати GLC F-CELL стали новою віхою для Daimler AG на шляху до водіння з нульовим рівнем викидів і підкреслюють прихильність компанії до цього. технології. Компанія Daimler вже накопичила досвід роботи з електромобілями, що працюють на водні, за кілька поколінь автомобілів, пройшовши мільйони кілометрів випробувань по всьому світу. Передсерійні моделі нового GLC F-CELL є першими в світі, оскільки це автомобілі на паливних елементах, які використовують, як додаткове джерело енергії, перезаряджувану літій-іонну батарею.
Завдяки інтелектуальній взаємодії два джерела енергії живлять електродвигун, водночас забезпечуючи задоволення від водіння з нульовими локальними викидами. Велика автономність, швидка заправка, потужність 147 кВт (200 к.с.) і системи допомоги останнього покоління зі спеціальними функціями для цієї силової установки демонструють, що GLC F-CELL стане ідеальним електромобілем для сім’ї та дуже практичним у повсякденному житті.
Безпека: жодних компромісів щодо альтернативних приводів
Експерти з безпеки Mercedes-Benz скористалися майже 30-річним досвідом компанії з автомобілями на паливних елементах. При розробці варіанту GLC F-CELL, випущеного в 2015 році, інженери приділили особливу увагу інтеграції важливих для безпеки компонентів, таких як резервуари для водню, газові ущільнення та клапани, а також високопродуктивні елементи.
Водневі баки встановлені в захищеній від зіткнення зоні між осями автомобіля та додатково захищені підрамником навколо баків. На випадок удару було впроваджено численні додаткові заходи, такі як система багатоступеневих клапанів, а також спеціальні схеми захисту для високовольтної системи. Краш-тести з прототипами GLC F-CELL і попередніми водневими транспортними засобами демонструють, що було досягнуто рівня безпеки, порівнянного з рівнем безпеки звичайних автомобілів. В результаті GLC F-CELL відповідає не тільки всім вимогам законодавства, але й найвимогливішим внутрішнім стандартам Mercedes-Benz.
На шляху до серійного виробництва
Daimler готується до серійного виробництва Mercedes-Benz GLC F-CELL. Цей практичний і сімейний позашляховик буде вироблятися на заводі Mercedes-Benz в Бремені. Наш партнер EDAG, розташований неподалік від заводу, запропонує фабриці підтримку в інтеграції силової установки.
Штаб-квартира NuCellSys GmbH розташована в Кірхгаймі/Наберні в столичному районі Штутгарта. Ця дочірня компанія, що належить Daimler AG, розробила повний блок паливних елементів і систему зберігання водню для GLC F-CELL. Вони також побудували перші прототипи автомобіля, передсерійні одиниці вироблялися в технологічному центрі Mercedes-Benz у Зіндельфінгені.
Завод Daimler в Унтертюркхаймі відповідає за виробництво повної системи паливних елементів. Ключова частина системи паливних елементів, група, що складається з приблизно 400 паливних елементів, виробляється компанією Mercedes-Benz Fuel Cell (MBFC), яка керує першим у світі заводом, призначеним виключно для виробництва та складання паливних елементів. знаходиться в Британській Колумбії (Канада).
Система водневих баків виробляється на заводі Mercedes-Benz у Мангеймі. Літій-іонна батарея поставляється від дочірньої компанії ACCUMOTIVE, що належить Daimler, у місті Каменц/Саксонія, Німеччина.
Важлива інфраструктура
Інфраструктура, яка задовольняє всі потреби, є важливою для успіху електромобільності. Створення станцій підзарядки, а також водневих заправок стрімко просувається по всьому світу. Удома, на роботі, у дорозі чи в магазині – існує кілька способів живлення електромобілів.
Крім того, коли йдеться про водневу інфраструктуру, прогрес постійний. Разом зі своїми партнерами з спільне підприємство H2 Mobility, Daimler вже склав конкретний план дій. Зосереджена на даний момент особливо на Німеччині, мережа H планується2 досягти 100 водневих станцій до кінця 2019 року. До 2023 року мережа налічуватиме до 400 станцій. Крім того, подібні інфраструктурні проекти просуваються в Європі, США та Японії.
