Здається, на цих тижнях тема класики, але якої класики! Цього разу мова піде про легендарне Mercedes-Benz 300 SL автомобіль, який отримав різні назви протягом свого життя і був представлений в 1954 році.
Спочатку Mercedes-Benz 300 SL був відомий як Gull Wing або Крила чайки і згодом отримав прізвисько Widowmaker або Widow Maker.
Це друге прізвисько було зароблено через те, що багато заможних власників втратили життя від рук a 300 SL, що не дивно, враховуючи, що його двигун об’ємом 3.000 куб.см (від чого він отримав назву 300 SL) виробляв 243 к.с. і розвивав максимальну швидкість 245 км/год, цього показника більш ніж достатньо, щоб вважати його одним із перших суперкарів того часу. .
З іншого боку, абревіатура SL означає Sport Leicht, легкий спортивний автомобіль німецькою.
Перша версія Gull Wings
Перша версія Mercedes-Benz 300 SL, відомий як W194 Він був створений для змагань і використовувався для запуску, серед інших гран-прі, 24 годин Lemans і міфічна панамериканська раса. В обох переможцем був оголошений Mercedes 300 SL.
Цей транспортний засіб мав лише одну місію — змагатися; тому це був дуже швидкий і легкий автомобіль на той час. Але, як видно, йому бракувало всіляких зручностей і схвалення вулиці.
Народження вулиці 300SL
Його народження запропонував Макс Хоффман, відомий австралійський нью-йоркський імпортер розкішних європейських автомобілів у 1950-х роках.
Хоффман, який мав регулярні стосунки з Mercedes-Benz, тиснув на будинок, щоб розробити 300 SL W198 вулична версія W194. Для цього Гофман виправдовувався своїм досконалим знанням американської громадськості; тому незабаром у Штутгарті почали розробляти Крила чайки.
6 лютого 1954 року він був представлений на виставці в Нью-Йорку як один із найшвидших вуличних транспортних засобів того часу. 300 SL був успішним, набагато успішнішим, ніж Mercedes-Benz Я очікував.
Всього було виготовлено 1.400 одиниць, з яких 80% було продано північноамериканській буржуазії.
Що відрізняє вуличну версію від конкурентної?
Найхарактернішою рисою W198 було те, що вентиляційні отвори були вбудовані в боки, які дозволяли високій температурі, спричиненій потужним двигуном, відводитися, запобігаючи проникненню всередину салону.
Крім того, у вуличній версії інтер’єр був продуманий до дрібниць, а дизайн екстер’єру отримав варіації.
Незважаючи на це, його особистість була збережена, двері крила чайки, хоча цього разу трохи більший для вуличної версії.
Ще однією зміною, яка вплинула на продуктивність вуличної версії, було встановлення сталевих панелей, що знизило витрати порівняно з панелями з легкого сплаву конкурентної версії.
Щоб задовольнити цей попит на додаткову потужність, викликаний вагою, був поставлений новий двигун з більшою потужністю.
Чому його прозвали Чайка?
Відповідь на це питання більш ніж очевидна, але для тих, хто ще не знає, Прізвисько «Крила чайки» отримало завдяки конфігурації його дверей, які замість того, щоб відкриватися вбік, були розроблені для вертикального відкривання, залишаючи чітко видимим силует крил чайки. коли обидва відкриваються повністю.
Хоча, цікавіше знати, чому тоді був обраний саме такий дизайн. По суті, конфігурація вертикальних дверей народилася в результаті нестачі місця в Mercedes 300 SL.
Щоб зрозуміти причину конструкції дверей, ми повинні зосередитися на шасі. Трубчасте шасі було легким, але конфігурація брусків, з яких воно складалося, простягалася вздовж боків автомобіля, що перешкоджало встановленню звичайних дверей.
Безсумнівно, на дизайн дверей зробили велику ставку з боку Mercedes-Benz, який згодом зробив 300 SL ваша відмінна риса.
Mercedes 300SL родстер
Після величезного успіху продажів моделі Mercedes-Benz побачив іншу можливість і створив кабріолетну версію Mercedes-Benz 300 SL, родстер, мрія багатьох американців, оскільки вона дозволяла їздити з відкритим дахом, сприяючи надходженню повітря у вузьку кабіну.
Ми повинні мати на увазі, що перша вулична версія 300 SL (хоча вона була модифікована, щоб усунути значну частину тепла, що виділяється двигуном завдяки бічним випускам), не дозволяла опускати вікна. Це означало, що в таких жарких регіонах, як Каліфорнія, звідки походила переважна більшість клієнтів, салон автомобіля досягав високих температур.
Зміни в дизайні родстера 300SL
Щоб спроектувати a Родстер кузова 300 SL шасі довелося модифікувати. Ворота Вони вже не могли бути міфічними Крилами Чайки оскільки ця конструкція не мала даху, щоб утримувати їх, а її шасі не дозволяло встановити двері звичайного типу, тому було вирішено повернути трубчасту конструкцію шасі на 90 градусів, а решітки, які перешкоджали нормальному відкриттю дверей, були розташовані під квартира.
Ця зміна разом із застосуванням знімного даху призвела до недостатньої жорсткості в збірці, через що вона втратила суть гоночного автомобіля, з якого вона походить.
Коротше кажучи, його недостатня жорсткість не робить його оптимальним для використання на трасах.
Проте не все було для нього негативним. Mercedes-Benz 300 SL родстер, двигун був знову відретушований, і цього разу він уже виробляв 250 к. с. і супроводжувався дисковою гальмівною системою, яка гарантувала хороше гальмування.
Виробництво цього родстера припинилося в 1963 році. Mercedes-Benz 300 SL і був замінений на Mercedes-Benz Pagoda 230SL.
300 SL сьогодні
Його силует і тип дверей крила чайки зробили Mercedes-Benz 300 SL один з найкрасивіших спортивних автомобілів того часу і навіть сьогодні він продовжує зберігати цю якість. Це зробило його надзвичайно затребуваним транспортним засобом по обидва боки ставка, іноді перевищуючи мільйон доларів (торгова валюта, коли йдеться про купівлю та продаж класичних автомобілів) у ідеально збережених або відреставрованих одиницях.
